AvantX - 5mm - novo shock-flyer Extreme-Aero Tech!

[RMaia]

Esse é um shocky para ser construído com Depron 5mm e mais para vôo outdoor. Eu construí primeiro com Depron 3mm, e acabou ficando meio "mole". Aí resolvi construir novamente, com 5mm dessa vez, e ficou bem melhor para vôo outdoor. Ficou umas 100 gramas mais pesado no final das contas, mas não só ele ficou mais rígido como aguenta melhor o vento também. Claro, vento forte ainda atrapalha, mas um ventinho leve ele aguenta bem melhor que o de 3mm.  

O setup que usei foi:
- AXi 2212/26 Silver
- ESC JETI Advance 18 Plus
- Hélice APC 11x4.7SF
- Baterias 3S entre 1200 e 1320 mAh (Hyperion 1200 mAh e Thunder Power Prolite 1320 mAh)
- Receptor R617FS Futaba (2.4GHz)
- Servos Hitec HS-56HB para o leme e profundor
- Servos GWS Naro BB para os ailerons (dessa vez resolvi colocar um de cada lado, ficou bem melhor também).

Quanto ao servos, poderiam ser usados os "genéricos" TowerPro 9gramas, mas eu ultimamente tenho preferido os GWS Naros e os HS56 por serem muito mais precisos. Pode parecer que não, mas realmente faz a diferença na precisão do vôo.

A envergadura das asas é de 101cm e o comprimento é de 96cm. O peso final é para ficar entre 400 e 500 gramas (o meu ficou com 450 e 480 gramas, dependendo da bateria usada).

O link para a planta em formato PDF está abaixo.  

PS: Caso seja de interesse, disponibilizei também a planta de um outro shock-flyer mais recente e atualizado, dessa vez baseado no formato do Yak-55M. Clique aqui para ver o tópico com a planta e a construção

[RMaia]

Algumas fotos dele pronto. A pintura no leme não ficou lá essas coisas, a tinta acabou escorrendo (erro meu na hora de aplicar), mas fazer o quê? É só tentar não repetir o erro no próximo...hehe 

[RMaia]

A partir de agora, irei postando as fotos da construção passo a passo, com o intuito de servir como um "guia" para quem quiser construir esse modelo. 

A cola que mais usei durante a montagem foi a cola para isopor da 3M. É uma cola bem pastosa e transparente. Muito boa, demora um pouco para secar (e tem um cheiro bem forte...), mas depois de seca cola muito bem. 

- Foto 1 - Todas as peças cortadas
- Foto 2 - Colando o estabilizador horizontal ao reforço "X" da fuselagem.
- Foto 3 - Os reforços 45 graus para a fusealagem, com as bordas chanfradas para a colagem. Para fazer esses chanfros eu usei uma lixa.
- Foto 4 - Detalhe dos chanfros nos reforços 45 graus.

[RMaia]

- Foto 5 - Colando a parte inferior da fuselagem ao reforço "X".
- Foto 6 - " "
- Foto 7 - Colando o reforço 45 graus em dos lados (note o esquadro, para manter 90 graus entre o reforço "X" e a fuselagem).
- Foto 8 - Os reforços colados em ambos os lados.

[RMaia]

Foto 9 - Os reforços para o montante do motor
Foto 10 - Detalhe dos reforços colados no lado direito da fuselagem (quando vista de cima)
Foto 11 - Vista de um dos lados da fuselagem, com os reforços 45 graus e do montante do motor
Foto 12 - Vista do outro lado da fuselagem

[RMaia]

- Foto 13 - Detalhe dos comprimentos necessários para as varetas de fibra de carbono para reforço na asa. Para o reforço no bordo de ataque, eu usei um tubo de 4mm de diâmetro com 80cm de comprimento. Para o reforço no bordo de fuga, antes dos ailerons, usei uma vareta de 1x3mm (retangular), com 86cm de comprimento.
- Foto 14 - As duas "metades" da asa unidas, e com as varetas de fibra de carbono instaladas. Para instalar as varetas, eu costumo usar fita adesiva, "abraçando" a vareta de fibra e a asa, tanto por baixo quanto por cima, em todo o comprimento de cada vareta.
- Foto 15 - Detalhe da instalação da vareta do bordo de fuga, com a fita adesiva.
- Foto 16 - Detalhe da instalação do tubo do bordo de ataque, com a fita adesiva "abraçando-o".

[RMaia]

- Foto 17 - Detalhe dos ailerons, com o bordo de ataque lixado, para criar o "chanfro" de 45 graus necessário para que eles deflexionem.
- Foto 18 - Para prender os ailerons à asa, eu também usei fita adesiva, que age como dobradiça também. Tanto na parte de baixo quanto na de cima, uma tira de fita do comprimento da "linha de dobradiça" em cada aileron.
- Foto 19 - Aileron esquerdo preso à asa.
- Foto 20 - Ambos os ailerons presos à asa.

[RMaia]

- Foto 21 - Eu colei também uma vareta de carbono, 1x3mm (retangular), no dorso da fuselagem. Essa vareta não só aumenta a resistência da fuselagem, como também proporciona maior rigidez. A sugestão foi de um amigo e eu gostei muito!
- Foto 22 - Detalhe da vareta dorsal na fuselagem, para prendê-la, usei o mesmo esquema com a fita adesiva usado para as varetas da asa.
- Foto 23 - O que sobrou da vareta dorsal pode ser usado como bequilha. Leve, simples e eficaz! 
- Foto 24 - Outra vista da "bequilha" de carbono.

[Leandro_Foltran]

Legal !

Belo set, Rodrigo !

Gostei do detalhe do montante do motor com pedacinhos de depron. No meu Sabre fiz um doubler de depron e gostei muito do resultado, o bico fica bem forte e resistente a torção...

 

[RMaia]

Legal !

Belo set, Rodrigo !

Gostei do detalhe do montante do motor com pedacinhos de depron. No meu Sabre fiz um doubler de depron e gostei muito do resultado, o bico fica bem forte e resistente a torção...

 

Valeu!!! 

É verdade, esse reforço com Depron, não parece, mas adiciona bastante resistência! 

Continuando com as fotos:

- Foto 25 - A asa sendo colada, por cima do reforço "X" (na planta tem uma marcação do ponto exato para a asa)
- Foto 26 - Vista de outro ângula da montagem até agora.

[RMaia]

Continuando com as fotos. 

- Foto 27 - Detalhe do local onde será instalado o reforço em Lite-Ply para suporte do trem de pouso na fuselagem.
- Foto 28 - Os reforços para o pontos de apoio do trem de pouso, em Lite Ply.
- Foto 29 - Reforço para o suporte na fuselagem colado no lugar. O diâmetro do furo interno é de 5/16" (8mm). Para colar esses reforços, eu usei cola quente (mais prática... ), mas pode ser usado epóxi também, só demora um pouco mais secar.

[RMaia]

- Foto 30 - Os suportes para o trem de pouso nas asas colados. O diâmetro do furo interno de cada um é 3/16" (5mm). Aqui usei cola quente também. As "pernas" do trem de pouso eu fiz com um tubo de fibra de carbono de 3mm. É leve e muito resistente. Eu gostei muito do resultado final. 
- Foto 31 - As "pernas" coladas nos suportes. Aqui bastou encaixar cada uma no furo e então "travar" com um pouco de cola quente.
- Foto 32 - Detalhe do suporte na fuselagem. Eu preenchi os espaços vazios dentro do suporte com cola quente, para travar ainda mais. Pode ser usado epóxi também, mas eu acho a cola quente mais prática nessas horas. E só nesses locais, não vai afetar quase nada o peso final, quando comparado com o peso do epóxi.
- Foto 33 - Outro lado do suporte da fuselagem, sem o reforço de Lite Ply (só precisa em um dos lados) e com os espaços preenchidos com cola quente.

[RMaia]

- Foto 31 - A "perna" do trem de pouso em Depron presa ao tubo de carbono, com fita adesiva da mesma forma que os outros reforços de carbono na fuselagem. Depois de presa a parte em Depron, eu cortei o tubo de carbono para o mesmo comprimento.
- Foto 32 - O trem de pouso quase pronto.
- Foto 33 - Eu adicionei uns filetes de cola para deixar mais firme a junção do trem de pouso com a fuselagem.
- Foto 34 - Visão geral da montagem até agora.

[RMaia]

- Foto 35 - Colando a parte superior da fuselagem. As fitas adesivas mantêm o alinhamento enquanto a cola seca. Aqui eu usei novamente a cola para isopor.
- Foto 36 - Outro ângulo
- Foto 37 - Outro ângulo

[RMaia]

- Foto 38 - Profundor e leme com os chanfros já lixados, prontos para serem instalados.
- Foto 39 - Profundor instalado, com fita adesiva como dobradiça, assim como fiz nos ailerons anteriormente.
- Foto 40 - Leme instalado, também com a dobradiça de fita adesiva (em ambos os lados)